Главная задача этих атомоходов — несение боевой службы по слежению за морскими носителями ядерного оружия потенциального противника и поддержанию постоянной готовности к нанесению по нему, в случае получения соответствующего приказа, упреждающего удара.
В активе К-11 — 14 автономных походов на боевое дежурство в различных точках Мирового океана — максимальное из всех подлодок этого проекта. Эффективность использования корабля не прошла для него даром: спустя два года после ввода в строй К-11 пришла на «Звездочку» для аварийно-восстановительного ремонта, который длился почти четыре года. Сдаточным подразделением определили цех 15. Трудились на заказе и представители других коллективов. На директорских проверках по ходу ремонта АПЛ не раз звучали добрые слова в адрес слесарей-монтажников цеха 15 А.П. Братчикова, П.М. Горбаня, мастера цеха 1 В.П. Каменева, трюмного механика цеха 15 Р.А. Сынкова.
В 1968 году отремонтированная лодка ушла в Заполярье, а через три года вернулась на «Звездочку» для среднего ремонта и модернизации. Подлодка оказалась на предприятии в тот период, когда здесь набирало темпы соревнование по взаимному договору не только между бригадами, но и цехами. К примеру, состязались между собой цехи 4 и 16, при подведении итогов поочередно завоевывая призовые места. Неоднократно отмечалась работа бригад слесарей-монтажников цеха 15 Г.В. Новожилова и сварщиков цеха 40 А.И. Савчука, изолировщицы цеха 9 Н.А. Гуляновой, слесаря-монтажника цеха 16 А.М. Плескина. Большая группа работающих на этом заказе была удостоена государственных наград. Например, к ордену «Знак Почета» Германа Новожилова прибавился орден Трудового Красного Знамени.
После среднего ремонта и модернизации, завершившихся в 1974 году, то есть ровно 35 лет назад, К-11 вновь вышла на боевые дежурства и надежно несла океанские вахты еще почти 16 лет. В заводском музее оформлен стенд, посвященный чемпиону по боевым службам, на котором снимки и самой субмарины, и десятки фотографий членов экипажа и заводских судоремонтников.